Nicolas se lance dans la danse

Après plusieurs mois de silence, à mon tour de prendre la plume. J'ai laissé la parole à mon frère pendant tout ce temps car lui seul tâtait de la machine. Cette semaine : début de ma formation ULM. Parfait novice en aéronautique, j'ai tout à apprendre. Et la tâche n'est pas aisée !! Moi qui ai mis des années à me sentir à l'aise en voiture, je n'ai que quelques mois pour maîtriser le déplacement en trois dimensions.

Pendant qu'Alex joue les filles de l'air, je suis collé sur le banc de l'école, à travailler la théorie. Les lois de la physique s'enchainent et les multiples mises-en-garde ont de quoi décourager les plus têtes brûlées. C'est enfin à mon tour de voler, tout d'abord un court vol de découverte destiné à tester ma compatibilité avec mon envie de pilotage. Mon frère scellera ma destiné d'un sarcasme à l'intention de mon moniteur : « qu'il assure ou non, pas le choix !!! Tu dois lui apprendre coûte que coûte ! »

Contre toute attente, aucune crainte ne vient obscurcir le tableau. Voler me plait et les turbulences me font plus sourire que retourner l'estomac. Un point de gagné, je ne risque pas de rallonger ma formation pour cause de mal de l'air. Piloter le SkyRanger de l'école -hum piloter est un grand mot, je ne fais pas encore grand chose- s'apparente plus à rouler en scouter qu'en voiture. Je retrouve des sensations de mon furtif passé de motard, et ce n'est pas pour me déplaire. Le décollage me sidère, cela semble si léger que voler semble naturel. Cela me rappelle la chute libre et le fameux dicton pour rassurer les élèves « un parachute, ça veut s'ouvrir ! » Et bien un ULM, ça semble pouvoir s'envoler à la seule force du vent.

Deuxième vol, on passe aux choses sérieuses. Je dois gérer la machine en l'air, apprendre à rester dans l'axe malgré les forces en présence, prendre mes repères et opérer des virages stables et symétriquement justes. Sur le tableau noir de l'école, ça m'a paru énorme et peu évident. Mais mon moniteur a un mot qui me rassure : « le pifomètre » semble être un bon guide. Au-delà des formules et des angles de progression, le feeling est le maître mot ! La pratique confirme cette affirmation. Ces petits avions sont tellement légers que chaque vibration passe dans le cockpit, un pur bonheur pour moi qui déteste les véhicules trop feutrés, trop confortables. Piloter se fait au ressenti, la tête est là pour gérer la manoeuvre mais les multiples micro-mouvements sur les commandes permettent d'ajuster la machine. Ce n'est que le début, mais un seul mot transpire de tout cela : j'aime !

Vols sous hautes turbulences

Alexandre se frotte aux éléments.

Ca tombe bien car c'est ce que je recherchais : apprendre quand ça "bastonne".

Sachant que lorsque les températures vont monter dans le désert l'air va être ultra instable, synonyme de vol turbulent. J'ai donc besoin d'apprendre dans ces conditions. J'en ai pris pour mon grade. En plus des turbulences violentes -j'ai tout de même décollé de mon siège à plusieurs reprises, je regrettais de ne pas avoir un baquet Recaro pour me tenir, et mon instructeur idem sauf qu'il est plus lourd que moi et du coup il a pété la fixation de son siège!-, il y avait un vent d'Autan (le pire car très instable) de 50 km/h plein perpendiculaire de la piste. Génial ça aussi j'avais besoin d'apprendre !!!

Déjà il faut amener l'ULM en final avec la bonne altitude, pas facile quand on se choppe des trous d'airs de plusieurs mètres ou d'autres ascendances vous empêchant de descendre. Déjà ça c'est du sport! Après il faut cabrer l'appareil face au vent (on est en crabe de chez crabe) tout en tenant l'aile au vent inclinée pour ne pas se faire rabattre violemment, on atterri donc sur une seule roue au lieu des deux habituelles. Pas mal comme exercice, un brin physique et qui accapare tous vos neurones. Cerveau en pleine ébullition pour un touché piste 07, pas une seconde de répit. C'est chaud mais jouable, j'ai énormément appris hier après-midi en l'espace d'une heure de vol et de pas moins de cinq ou six touchés.

Gaillac, ULM fox fox echo, en final pour un touché 07.

Gaillac, ULM fox fox echo, fin de vent arrière, quittons le secteur sud-ouest direction Saint-Lieux et quittons la fréquence, au revoir.

L'Aventure du mois

Nous sommes fiers et heureux d'avoir été sélectionné comme Aventure du mois par La Guilde Européenne du Raid parmi une moisson de 80 projets. Nous ne manquerons pas de présenter notre film lors du festival international du film d'aventure de Dijon organisé par la Guilde : les Ecrans de l'Aventure.

Accueil saharien et hospitalité tunisienne

Le mois d'octobre s'approchant à grande vitesse, nous enchaînons coup de fil sur coup de fil et mail sur mail pour aboutir nos démarches administratives. Notre travail porte ses fruits, la Tunisie nous ouvre officiellement les portes de leur paradis, un magnifique pays au pied des dunes du Sahara. Savez-vous que près de 40% de la superficie du territoire tunisien est occupée par ce désert? L'ONTT (Office National du Tourisme Tunisien) nous accueille chaleureusement, ainsi que Fly Tunisie Aero Assistance. En effet, Madame Chebbi responsable de cette société tunisienne a été sensible à notre action, elle nous prête main forte dans l'organisation aérienne de notre périple. Son dynamisme et sa motivation nous a laissé pantois. Si, à votre tour, vous souhaitez réaliser un circuit touristique aérien en Tunisie, nous ne pouvons que trop vous conseiller de contacter Madame Chebbi.